Place du Titteri dans l'ensemble de l'Algérie du nord
(sans les départements sahariens)

Au terme du chapitre précédent concernant l'Atlas saharien, j'ai donné à penser que le département de Médéa était l'un des plus pauvres de l'Algérie française. Reste à étayer ce jugement par les arguments probants, cartes et statistiques, que j'ai trouvés dans deux brochures officielles éditées à Alger par l'imprimerie Baconnier à la demande du Service de l'information de la Délégation Générale du Gouvernement en Algérie en 1959, et du service de la Statistique Générale de l'Algérie en 1961.

Cartes et statistiques ont été établies parfois dans le cadre des 12 départements nés en 1956, parfois dans celui des 13 départements apparu en 1959. Une petit rappel historique s'impose : les 12 départements, parmi lesquels celui de Médéa, ont été créés par le décret du 28 juin 1956. Le décret du 7 août 1957 sépara les 4 territoires sahariens de l'Algérie, à l'exception de la commune mixte de Djelfa désormais rattachée au nouveau département de Médéa. Ce même décret dissolvait les communes mixtes pour les scinder en communes de plein exercice théoriquement régies par la loi du 5 avril 1884. C'était une mesure visant à l'assimilation des institutions métropolitaines et algériennes ;ce qui n'empêcha cependant pas le vent de l'histoire de continuer à souffler en direction de l'indépendance. Les 4 territoires du sud furent englobés dans une Organisation Commune des Régions Sahariennes qui s'étendait sur certaines régions de l'AOF dans l'espoir, qui s'avéra chimérique, de préserver notre accès aux gisements de pétrole en cours de mise en exploitation.
Le treizième département, celui de Saïda, fut créé par le décret du 7 novembre 1959 qui avait scindé en deux le département d'Oran délimité en 1956.
Entre temps, de mars à mai 1958, le département de Médéa avait été amputé de ses arrondissements d'Aumale et de Bou Saâda réunis dans un département d'Aumale dont l'existence fut éphémère car supprimée de facto après le 13 mai 1958 et de jure par le décret du 7 novembre 1959 déjà cité.

Place du Titteri en ce qui concerne la superficie

Place du Titteri en ce qui concerne la population fin 1954

Place du Titteri en ce qui concerne l'enseignement secondaire en 1959/1960

Place du Titteri en ce qui concerne les enseignement primaire et primaire supérieur (cours complémentaires de la 6è à la 3è ) pour l'année scolaire 1959/1960

Place du Titteri en ce qui concerne le personnel médical civil le 31/12/1959

Place du Titteri en ce qui concerne les hôpitaux civils au 31/12/1958

Place du Titteri en ce qui concerne la valeur des productions agricoles pour
1957, en milliards d'anciens francs et les effectifs des troupeaux en 1959

Place du Titteri en ce qui concerne les ressources du sous-sol en 1958

Minerais métalliques : rien
Gypse pour la fabrication de plâtre : 12 500 tonnes. 5è rang (région de Médéa)
Sel gemme : 4 600 tonnes
Pétrole : rien car l'exploitation de l'oued Guétérini avait été arrêtée à cause de l'insécurité

Place du Titteri en ce qui concerne les réseaux routier en 1958, et ferré

Routes nationales : 1 320km et 1er rang sur 12 devant Oran              Total Algérie : 8 790km
Routes départementales : 1 650km et 2è rang sur 12 derrière Oran    Total Algérie 13 500km

Les habitants du département possédaient au 1er janvier 1959
          2 132 véhicules de tourisme sur 124 746 pour toute l'Algérie (11è rang sur 12)
          1 497 véhicules utilitaires sur 58 013 pour toute l'Algérie (11è rang sur 12)

La modestie de ce parc automobile est encore plus apparente si on le présente en nombre d'habitants pour une voiture : soit une auto pour 306 personnes.

Pour être complet sur les réseaux de transport rappelons les deux voies ferrées étroites de 1,055m :
          les 273 km de celle de Blida à Djelfa, posée entre 1886 et 1921 et toujours en service en 1962,
          et les 43 km celle de Bouira à Aumale ouverte en 1927 et déclassée dans les années 1930.

Carte des routes nationales et départementales en 1960 Clic sur l'image pour l'agrandir Les routes nationales sont en rouge : leur numéro est écrit sur une pastille ronde et rouge. Les routes départementales sont en jaune La RN 1 reliait Alger à Tamanrasset : 2027 km, et poursuivait jusqu'en AOF La RN 8 reliait Alger à Bou Saâda : 250 km La RN 18 reliait Bouira à Affreville : 174 km + 29 sur la RN 1. La RN 23 reliait Mostaganem à Laghouat : 450 km La RN 40 reliait Tiaret à Magra par M'Sila : c'est la rocade sud : 378 km La RN 46 reliait Djelfa à Biskra : 291 km

Algérie : densité de population Clic sur l'image pour l'agrandir

Revenu agricole brut Clic sur l'image pour l'agrandir

Et pour finir deux cartes qui résument tout

Clic sur l'image pour l'agrandir C'est une carte qui est conçue pour faciliter les comparaisons en exprimant le revenu moyen de chaque département par rapport à la moyenne de l'Algérie qui a l'indice 100 Comme les chiffres ne sont pas faciles à lire, les voici par ordre décroissant : Alger 259   Oran (Saïda compris) 189 Bône 100   Mostaganem 88 Tlemcen 86   Constantine 83 Sétif 67   Tiaret 59 Orléansville 57   Tizi Ouzou 52 Médéa 40   Batna 38 Carte de 1960 indiquant les projets de développement industriel du plan de Constantine Clic sur l'image pour l'agrandir L'expression " zone d'implantation industrielle N° 3 " est un euphémisme poli qui signifie absence de développement industriel. Le Titteri n'est concerné par aucun projet même si le gazoduc d'Arzeu le traverse sur quelques kilomètres. L'oléoduc de Bougie déjà posé et le gazoduc de Philippeville posé plus tard n'y passent pas du tout, même s'ils ne passent pas loin. Malgré sa position centrale et proche d'Alger le Titteri est ignoré par l'industrie. Le cartographe a, autour d'Alger, volontairement confondu limite de département et limite de zone industrielle : soulignant ainsi l'exclusion du Titteri. Le département de Médéa faisait assurément partie, avec ceux de Saïda et de Batna, du tiercé perdant industriel de l'Algérie, malgré quelques plâtrières et quelques minoteries près de Médéa.