Pour situer oued Djer
| L'oued Djer est un cours d'eau, qui prend naissance dans la Mitidja et ses massifs environnants, parcourt le département d'Alger et après avoir rejoint l'oued Chiffa pour devenir l'oued Mazafran se jette dans la Méditerranée. |
( extrait de LA PLAINE DE LA MITIDJA AVANT 1962 - RAPIDE SURVOL DES COMMUNES DE LA MITIDJA EL AFFROUN - Georges Bouchet ( †)
UNE MANŒUVRE IMPRESSIONNANTE...
Le lancement de la première poutre en béton précontraint des viaducs de l'Oued-Djer
L'Administration des Ponts
et Chaussées de la 2e circonscription d'Alger (M. Brigol, ingénieur
en chef et M. Ponton, ingénieur du 5e arrondissement) poursuit
activement les travaux de déviation et de raccourcissement de la
route nationale n° 4 Alger-Oran entre El-Affroun et Bou-Medfa.
Ce travaux considérables comportent en particulier l'exécution
de six viaducs en béton précontraint, destinés au
franchissement de l'Oued-Djer et dont la construction a été
confiée aux Entreprises Campenon-Bernard.
Nous avons déjà entretenu nos lecteurs de cette nouvelle
technique essentiellement française due à l'éminent
ingénieur E. Freyssinet, et dont l'Algérie peut être
fière d'avoir constitué le véritable tremplin industriel
mondial.
La manœuvre à laquelle il nous a été donné
d'assister le 6 octobre dernier marquera la date d'une nouvelle étape
dans l'évolution de la technique du béton précontraint.
S'affranchissant de toutes les sujétions habituelles d'échafaudages
en, rivière et de passerelle métallique de lancement, l'entrepreneur
a imaginé de lancer directement au-dessus du vide des poutres en
béton de près de 40 mètres de longueur et d'un poids
unitaire atteignant soixante-cinq tonnes.
La solution adoptée apparaît dans sa hardiesse aussi simple
que séduisante, la poutre à lancer constituant sa propre
passerelle et le contrepoids indispensable étant fourni par la
poutre devant lui succéder au lancement suivant.
Le mât métallique de 20 mètres de hauteur, visible
sur la photographie, et placé entre les deux poutres, représente
le fléau de cette balance d'un nouveau genre dont le poids total
dépasse cent cinquante tonnes.
L'ensemble se déplace sur une voie ferrée spéciale
installée sur le remblai d'accès à la culée
où les poutres sont assemblées.
Grace à l'étude minutieuse de tous les problèmes
mécaniques que pose la manœuvre d'un tel prototype, l'opération
s'est déroulée avec une régularité et une
précision parfaites en présence de MM. Ponton, ingénieur
des Ponts et Chaussées, et Pajot, ingénieur subdivisionnaire
de Blida, assistés des ingénieurs et ouvriers des Entreprises
Campenon-Bernard.
Le lancement des poutres de l'Oued-Djer entre donc désormais dans
sa phase industrielle et le moment n'est plus éloigné où
les nombreux usagers de la route Alger-Oran bénéficieront
du nouveau tracé.
Avec un parcours ainsi réduit d'une quinzaine de kilomètres,
ils profiteront des agréments d'une route aux caractéristiques
modernes franchissant par de multiples ouvrages d'art, la verdoyante vallée
de l'Oued-Djer.
