Michèle Landois :« J'ai recueilli ces documents aux AD de Saône et Loire, . Les embarquements pour l'Algérie se faisaient pour la partie nord de la France, c'est à dire au dessus d'Orléans. À cet endroit, les bateaux descendaient la Saône jusqu'à Lyon ,où un autre bateau prenait le relais . Puis ensuite les passagers embarquaient pour l'Algérie , laquelle à cette époque était le Territoire d'Alger .
N'entrent pas dans ce schéma, les voyageurs partant par leur propres moyens , le plus souvent à pied, cela pour des questions d'économie, mais également politiques etc ..
En lisant les documents que je vous transmets, vous pourrez voir que les autorités ont été rapidement amenées à prendre décisions et directives devant l'afflux des postulants espérant trouver "là-bas" des conditions de vie et de ressources meilleures .. et qui se laissaient souvent égarer par des rapports inexacts ou mensongers .
D'où , la charge donnée aux Préfets d'apprécier la position des candidats à l'émigration , en fonction d'un certain nombre de critères , divisés en quatre classes , mais également des besoins de l'armée sur place .
Il est à noter que , plus le temps passe, plus il est demandé aux Préfets d'accueillir avec réserve, jusqu'en 1840, les demandes d'autorisation de passage gratuit . A partir de cette date, le mouvement d'émigration reprend son activité , en s'appuyant sur les certificats exigés lors des précédentes circulaires et s'adressant à une population jeune , célibataire, laborieuse , au casier judiciaire vierge et exerçant des professions particulièrement utiles aux
travaux que l'administration fait exécuter .